In realtà la domanda è semplicistica e le risposte possono dipendere molto dalle singole situazioni logistiche. Premesso ciò, è ovvio, però, che alla due scelte si accompagnano vantaggi e svantaggi di massima che possono fa propendere per l'una o l'altra soluzione. Io, per adesso..., mi sono sfinito con i distributori e sono passato, o meglio ritornato, alle taniche.

Naturalmente il discorso funziona per battelli sopra un certa misura, dove i serbatoi sono fissi e di una certa capienza, altrimenti non ha senso. All'opposto , oltre una certa stazza, quando ci sono da riempire serbatoi da 3-400 litri, farlo con le taniche appare un po' velleitario... E funziona se si è stanziali in un posto, non se si viaggia da un porto all'altro.

Allora, primo, con le taniche la benzina la pago 1,71 euro (la sera all'automatico) contro gli 1,90 del distributore a mare. Su cento litri sono quasi venti euro di risparmio, ci pago una pizza economica a due figli. Poi , per qualcuno saranno poco, per altri molto, queste sono cose che le vede solo il proprio portafoglio. Secondo, non rischio praticamente mai di imbarcare benzina annacquata, possibilità che non è così remota nei distributori a mare. Terzo , almeno nel mio caso, la faccio quando mi pare, prevalentemente la sera. L'ormeggio è ben illuminato, il pontile comodo, il distributore è a 2-3 km. Per mettere 100 litri mi servono 5 taniche da venti litri. Ne ho tre, stanno comode nel bagagliaio dell'auto, due viaggi ed è tutto risolto.

L'altra notte, mentre facevo benzina al fresco , ho calcolato che con il geniale tubo aeronautico con la valvolina, che da anni mi portavo solo colpevolmente appresso per le emergenze, mi basta 1 minuto per travasare 10 litri, senza il minimo problema. Stop ai "succhi" di benzina che ti finivano in gola, nel naso... con il classico caucciù. Basta un piccolo movimento osceno ,per pochi secondi, a mo' di "pugnetta", sull'estremità che infiliamo nella tanica e il gioco è fatto. Morale, in una mezz'ora ho fatto tutto nel massimo relax e ho offerto la famosa pizza ai figli.

Fino ad ora avevo resistito col distributore. Vuoi mettere la comodità di arrivare in banchina, infilare la pompa e via... Seee, col cavolo !

Alla fine ero esasperato. D'invernp passi, ai distributori non c'è nessuno, ma l'estate... .
Cominciamo che quasi sempre ci si deve mettere in fila, e qui cominciano i casini. C'è sempre il furbo che vuole fregarti il posto e , dato che non c'è il numeretto come alle Poste, complici le attese di mezz'ora sotto il sole, le discussioni divampano. E come entrano a gamba tesa le donne...
Dopodiché devi essere pronto a frapporre fra il tuo gommone e una banchina arrugginata e piena di spunzoni micidiali per il tuo tessuto, un bel parabordo. A quel punto arriva il tizio della pompa. te la porge. Ti rendi conto che pesa un quintale, che si muove male e che i tuoi imbarchi di benzina sono invariabilmente messi in luoghi che costringono a posizioni che ti anchilosiscono...Ma non solo... Come premi la manetta per far affluire benbzina , ti rendi invariabilmente conto che la portata di 60-80 litri minuto è una chimera. Di solito dopo cinque secondi il primo rigurgito che ti fa smoccolare e cominciare a elencare tutti i santi del calendario. Purtroppo gli imbarchi che fanno, con ingressi contorti, vanno bene per fare benzina su un ciclomotore , non su un battello...E così quello che dovevav essere un rifornimento veloce si trasforma in una tortura , col sole che ti squaglia, tu che continui a chiedere " a quanti litri stiamo" "quanti euro", e la risposta ogni volta è uno sconforto. Una lumaca. Vai più lento che con il tubo dalla tanica e tieni la mano in una posizione che ti lede il tunnel carpale. Aggiungiamoci che spesso il tubo strofina sul tubolare e se non sei pronto con uno straccio ecco li dei bei segnacci neri...
Alla fine, stremato, hai finalmente riempito i serbatoi e giustamente dopo la tortura arriva l'esecuzione con la richiesta di una carriola di euro. Ti consoli sentendoti un miserabile, vedendo che lo yacht a fianco a te ha messo ventimila euro di gasolio

Beh, per ora fra la tortura a pagamento e la "pippetta" con il tubo a valvolina, ho scelto la seconda. E voi?

Per me il problema non si è mai posto

2 taniche da 20 litri, tubo carburante con pompetta adescatrice, 2 pompatine e mentre preparo il gommone il carburante scende da solo Spade New Con Scarpe Decolleté Silver York Vivian Kate Specchio qv015dv; a dir la verità ci mette un po' (dovrei aumentare la sezione del tubo), ma tanto finché sistemo tutto quei 10 minuti passano

La prima volta della stagione imbarco 80/100l con 2 o 3 viaggi poi, visto che non consumo praticamente mai 40l a uscita, ogni volta rimetto quanto consumato la volta precedente e sono a posto

Certo per ora io faccio solo uscite giornaliere, quindi i 40/42l a botta sono abbondantemente sufficienti; se inveci dovessi fare il pieno di 150l tutte le volte, il discorso forse cambierebbe

purtroppo dipende tutto dal luogo dove si fa rifornimento. Preferisco se possibile le taniche per il risparmio e per la sicurezza. Delle volte il rifornimento in banchina è inevitabile e quindi:
1. buon filtro in metallo
2. fare spurgo frequente

io lo sostengo da sempre, ma pur predicando bene ho sempre "razzolato" male. Ovvero io ci ho provato più volte a convincere i clienti a non acquistare il gommone (massimo 5m) col serbatoio grosso, ma a preferire un impianto realizzato ad arte con due o tre serbatoi da 20-25L.
Nel caso in questione porti via i serbatoi e rifornisci al distribuotre che vuoi risparmiando taniche e travasi (e lo spazio per riporre le taniche).
Riponi i serbatoi nel vano (senza travasi) predisposto nel gommone.
Per ogni serbatoio un tubetto col suo aggancio rapido che fanno capo ad un flauto con dei rubinetti che apri e chiudi in sequenza.
Oltre ad essere libero di poter rifornire dove vuoi, ai prezzi che puoi scegliere, hai la certezza visiva del cosumo. Ma più di ogni altra cosa la manutenzione del serbatoio è azzerata ed in caso di usura la sostituzone è velocissima ed economicamne indolore.
Ma nemmono sul mio gommone personale che mi sto costruendo sono riuscito a convncere il mio "Capitano" ad accettare il suggerimento

io sono costretto alle taniche e hawk ha ragione su tutto ma e' immutabile che il distributore e' una gran comodità' e che + di 40 lt non si posano umanamente gestire secondo me con le taniche...io personalmente faccio la gg con 22 lt ma onestamente se avessi un distributore farei quasi pieni e per un po' nn ci penserei +...

anche noi usiamo le taniche, 2 da 20 litri al max
l'anno scorso, per aver fatto rifornimento al distributore nel porto, probabilmente, avevamo la benzina con acqua e un carburatore aveva la vaschetta allagata
€ 200 x la pulizia dei carburatori

con le taniche andiamo la sera oppure la mattina presto, prima che arriva il resto della famiglia ...il pontile sta a 2 km da casa...

Ho provato a cambiarlo, ma non ho risolto. A due taniche ho fatto di tutto, guarnizioni di tutti i tipi, niente da fare, era proprio il bocchettone e la filettatura che facevano schifo, impossibile farli tenere.

Attenzione! Molto dipende dalla qualità di quello che ti sparano dentro al serbatoio. Quest'anno il mio amico, stanco di usar taniche, ha deciso di fare il pieno in porto. Il risultato è stato che grazie al filtro separatore non ha fatto danni. Semplicemente il motore non dava segni di vita. Svuotata la vaschetta del filtro, tutto è tornato alla normalità!
Io ogni volta che vado al mare, porto due taniche da 10 litri. Grazie al mio fido carrellino non mi pesa più di tanto!

-saluti dal Salento-

inviato dal mio Samsung Note3

Io le due taniche da 22 litri (di plastica) che uso (usavo ) per fare benzina "a secco", le tengo dentro un contenitore dai bordi alti (una cesta di plastica piuttosto robusta che - credo - sia di quelle che usano i fornai) in cui ci entrano precise, evitando cosi' antipatici sversamenti di benzina sia quando le riempio che quando le svuoto, oltre a rimanere ferme e stabili nel bagagliaio dell'auto durante i tragitti.

trimax ha scritto:Scarpe Nude Ted Court 4 Tacco Donne Patent Baker Con Strano Neevo q4BCB...€ 200 x la pulizia dei carburatori...

Azzz....Venivano da lontano o la pulizia te l'ha fatta la banda bassotti....?